毅力号漫游车部署小型旋翼飞机扛过寒冷的火星夜晚，火星直升机Ingenuity挨过火星表面的第一个夜晚，这是一个重要的里程碑。
毅力号漫游车部署小型旋翼飞机扛过寒冷的火星夜晚，火星直升机Ingenuity挨过火星表面的第一个夜晚，这是一个重要的里程碑。
毅力号着陆点杰泽罗火山口（Jezero Crater）
毅力号着陆点杰泽罗火山口（Jezero Crater）的晚上温度可能会低至华氏-130度（摄氏-90度），可能会冻结和裂开未受保护的电气组件，并损坏飞行所需的机上电池。4但是磅（1.8公斤）旋翼机的具有里程碑意义，它在4月3日从附着在NASA毅力号漫游者腹部的位置展开部署后，幸存了第一天晚上。在未来的日子里，将成为首架尝试在这个星球上进行动力控制飞行的飞机。
“这是Ingenuity首次独自出现在火星表面，”南加州NASA喷气推进实验室的Ingenuity项目经理MiMi Aung说。“但是我们现在已经确认我们拥有合适的绝缘材料，合适的加热器以及电池中足够的能量，可以在寒冷的夜晚生存下来，这对研发团队来说是一个巨大的胜利。我们很高兴能够继续为Ingenuity的首次飞行测试做好准备。”
设计一种尺寸足够小以适合火星车的飞行器，足够轻便以在火星稀薄的大气层中飞行，却又难以抵御火星寒冷的飞行器提出了严峻的挑战。为了确保直升机旋翼上的太阳能电池板能够尽快开始吸收阳光，在其部署后不久，毅力号被发出指令让Ingenuity直升机离开。
直到直升飞机将四只腿放到火星表面上之前，Ingenuity仍然附着在流动站的腹部，并从2月18日降落在杰泽罗火山口（Jezero Crater）从毅力号获得动力。流动站充当Ingenuity与地球之间的通信中继站，它将使用其摄影机套件从范兹勒·奥弗卢斯（Van Zyl Overlook） 地点观察太阳能直升机的飞行特性。
技术示范的独创性任务是在火星稀薄的大气层中进行飞行测试。直升机没有科学仪器。在表面火星上的30天（火星日为24.6小时）内，Ingenuity将完成其测试，并且毅力号公司对Jezero Crater的科学探索将迅速开展。
“我们的30火星日测试计划充满了激动人心的里程碑，” JPL的Ingenuity火星直升机副运营负责人Teddy Tzanetos说。“无论未来如何，我们都将在该时间范围内获取所有飞行数据。”
4月4日，毅力在火星表面上下行了直升机的第一张图像。该图像由流动站的左后方避险摄像头拍摄，图像显示直升飞机的旋翼桨叶仍彼此对齐排列（此配置用于节省前往火星的空间），其四个脚垫牢固地植入了火星表面。
在接下来的两天中，Ingenuity将收集有关小型直升机在火星环境中独立运行后热控制和电力系统的性能信息。这些信息将用于微调Ingenuity的热控制系统，以帮助其在整个飞行实验期间适应严酷的火星夜晚。